정부, 10년 내 車 온실가스 24%↓…친환경차 785만대 보급
정부, 10년 내 車 온실가스 24%↓…친환경차 785만대 보급
by 뉴시스 기사·사진 제공 2021.02.18
정부가 2030년까지 자동차에서 배출하는 온실가스를 지금보다 24%가량 줄이겠다는 계획을 내놨다. 친환경차 보급 확산을 위해 배터리 등 관련 기술 개발을 추진하고 내연기관 중심의 산업 생태계를 미래차 기반으로 바꿔 간다는 방침이다.
산업통상자원부는 18일 경기 화성 현대기아차 남양연구소에서 열린 제122회 국정현안점검조정회의에서 이런 내용을 골자로 하는 '제4차 친환경자동차 기본계획'을 발표했다.
이는 '친환경자동차법'에 따라 5년 단위로 수립하는 기본계획으로 앞으로 2025년까지의 친환경자동차 육성 계획을 담았다.
[공공·민간 친환경차 도입 확산에 속도]
주요 내용을 보면 정부는 2030년까지 785만대의 친환경차를 보급할 계획이다.
이를 위해 공공기관 친환경차 100% 의무 구매, 렌터카·대기업 등 민간 수요자 친환경차 구매 목표제 도입, 택시·트럭·버스 등 영업용 차량 보조금·인센티브 확대 등의 제도가 시행된다.
또한 온실가스 배출 기준과 저공해차 보급 목표제를 단계적으로 강화하고 하이브리드차를 전 주기 온실가스 감축 수단으로 활용한다는 계획이다.
충전 인프라 구축도 친환경차 도입 확산을 위한 핵심 과제 가운데 하나다.
산업부는 전기차 보급 대수의 50% 이상 충전기가 구축될 수 있도록 지원하고 20분 충전으로 300㎞ 주행이 가능한 초급속 충전기 보급도 본격화한다.
수소차의 경우 전국 어디서든 30분 내에 충전소에 도착할 수 있도록 2025년까지 450기를 구축할 계획이다. 특히, 차량 대비 충전소가 부족한 서울·수도권에 집중 설치하기로 했다.
친환경차 가격을 2025년까지 1000만원가량 낮추기 위한 정책 지원도 지속된다.
전용 플랫폼, 국산·소재 국산화 등에 대한 연구개발(R&D)이 이뤄지고 올해 만료되는 친환경차 세제 혜택 연장도 적극 검토한다는 방침이다.
특히, 새로 시작되는 배터리 리스 사업으로 초기 구매 가격이 절반 가까이 떨어질 수 있다는 분석도 나온다. 올해 택시·트럭 전기차를 대상으로 시범사업을 추진하고 내년에는 수소버스로 확대할 예정이다.
산업부 관계자는 "산업계와 협의를 거쳐 차종별 '친환경차 전환 전략'을 연말까지 수립할 예정"이라며 "자동차 온실가스 전 주기에 온실가스 평가를 반영하는 것도 검토하고 있다"고 전했다.
[전기·수소차 기술 혁신으로 수출 강국 도약]
정부는 전기·수소차 기술력 확보를 통해 친환경차 수출 강국으로 도약한다는 방침이다.
전기차는 2025년까지 600㎞ 이상의 주행거리를 확보하고 전비도 ㎾h당 6.5㎞까지 향상시키기로 했다.
오는 2024년 완전자율주행 차량 출시를 위해 6대 핵심 부품의 고도화를 추진하고, 안전성을 대폭 강화한 전고체전지(㎏당 400Wh)도 2030년까지 상용화한다.
수소차는 2025년까지 내구성과 주행거리를 각각 50만㎞, 800㎞ 이상으로 개선할 계획이다. 또한 디젤트럭과 동등한 수준의 주행거리를 확보할 수 있는 액화수소차량 개발도 추진한다.
이를 통해 친환경차 수출 대수를 현재 연간 28만대에서 2025년까지 83만대로 늘릴 계획이다. 이러면 전체 수출 차량에서 친환경차가 차지하는 비중은 35%가 된다.
탄소중립 시대 개척을 위한 4대 '챌린지 프로젝트'도 마련했다.
먼저 미세먼지를 배출한 만큼 포집할 수 있는 기술을 갖춘 '넷-제로 자동차' 상용화에 도전한다. 이산화탄소를 활용해 자동차·항공 연료를 생산할 수 있는 기술력도 확보할 계획이다.
수전해 충전소, 바이오가스 충전소, 회생제동 충전소, 이산화탄소 포집 충전소 등 청정 수소 생산·충전 인프라에 대한 조기 상용화도 추진된다.
수소트램, 공항·항만 수소차, 수소 지게차·굴착기 등을 활용한 모빌리티 전반의 친환경화도 주요 목표 가운데 하나다.
이외에 폐배터리, 연료전지 재활용 시스템도 구축할 계획이다.
[정부, 車 업계 생태계 전환 돕는다]
정부는 2025년까지 500개, 2030년까지 1000개의 부품기업을 미래차 산업 관련 기업으로 전환한다는 방침이다.
이를 위해 매년 100개 이상의 사업 재편 희망 기업을 발굴하고 금융·기술·공정·인력 등 사업 재편 4대 지원 수단을 지속적으로 확충하기로 했다.
미래차 분야 중소·중견기업을 대상으로 공용 플랫폼 개발, 수소버스 전환, 특장차 친환경차 전환 등 틈새시장 개척도 지원한다.
또한 규제특구·규제샌드박스, 빅3 펀드 등을 통해 신산업 창출을 돕고, 중소·중견제작사의 미래차 전환을 위한 R&D·설비 투자도 지원할 계획이다.
산업부 관계자는 "이날 논의된 '제4차 친환경자동차 기본계획'은 국무회의 심의를 거쳐 최종 확정될 예정"이라고 전했다.
<뉴시스 기사ㆍ사진 제공>
산업통상자원부는 18일 경기 화성 현대기아차 남양연구소에서 열린 제122회 국정현안점검조정회의에서 이런 내용을 골자로 하는 '제4차 친환경자동차 기본계획'을 발표했다.
이는 '친환경자동차법'에 따라 5년 단위로 수립하는 기본계획으로 앞으로 2025년까지의 친환경자동차 육성 계획을 담았다.
[공공·민간 친환경차 도입 확산에 속도]
주요 내용을 보면 정부는 2030년까지 785만대의 친환경차를 보급할 계획이다.
이를 위해 공공기관 친환경차 100% 의무 구매, 렌터카·대기업 등 민간 수요자 친환경차 구매 목표제 도입, 택시·트럭·버스 등 영업용 차량 보조금·인센티브 확대 등의 제도가 시행된다.
또한 온실가스 배출 기준과 저공해차 보급 목표제를 단계적으로 강화하고 하이브리드차를 전 주기 온실가스 감축 수단으로 활용한다는 계획이다.
충전 인프라 구축도 친환경차 도입 확산을 위한 핵심 과제 가운데 하나다.
산업부는 전기차 보급 대수의 50% 이상 충전기가 구축될 수 있도록 지원하고 20분 충전으로 300㎞ 주행이 가능한 초급속 충전기 보급도 본격화한다.
수소차의 경우 전국 어디서든 30분 내에 충전소에 도착할 수 있도록 2025년까지 450기를 구축할 계획이다. 특히, 차량 대비 충전소가 부족한 서울·수도권에 집중 설치하기로 했다.
친환경차 가격을 2025년까지 1000만원가량 낮추기 위한 정책 지원도 지속된다.
전용 플랫폼, 국산·소재 국산화 등에 대한 연구개발(R&D)이 이뤄지고 올해 만료되는 친환경차 세제 혜택 연장도 적극 검토한다는 방침이다.
특히, 새로 시작되는 배터리 리스 사업으로 초기 구매 가격이 절반 가까이 떨어질 수 있다는 분석도 나온다. 올해 택시·트럭 전기차를 대상으로 시범사업을 추진하고 내년에는 수소버스로 확대할 예정이다.
산업부 관계자는 "산업계와 협의를 거쳐 차종별 '친환경차 전환 전략'을 연말까지 수립할 예정"이라며 "자동차 온실가스 전 주기에 온실가스 평가를 반영하는 것도 검토하고 있다"고 전했다.
[전기·수소차 기술 혁신으로 수출 강국 도약]
정부는 전기·수소차 기술력 확보를 통해 친환경차 수출 강국으로 도약한다는 방침이다.
전기차는 2025년까지 600㎞ 이상의 주행거리를 확보하고 전비도 ㎾h당 6.5㎞까지 향상시키기로 했다.
오는 2024년 완전자율주행 차량 출시를 위해 6대 핵심 부품의 고도화를 추진하고, 안전성을 대폭 강화한 전고체전지(㎏당 400Wh)도 2030년까지 상용화한다.
수소차는 2025년까지 내구성과 주행거리를 각각 50만㎞, 800㎞ 이상으로 개선할 계획이다. 또한 디젤트럭과 동등한 수준의 주행거리를 확보할 수 있는 액화수소차량 개발도 추진한다.
이를 통해 친환경차 수출 대수를 현재 연간 28만대에서 2025년까지 83만대로 늘릴 계획이다. 이러면 전체 수출 차량에서 친환경차가 차지하는 비중은 35%가 된다.
탄소중립 시대 개척을 위한 4대 '챌린지 프로젝트'도 마련했다.
먼저 미세먼지를 배출한 만큼 포집할 수 있는 기술을 갖춘 '넷-제로 자동차' 상용화에 도전한다. 이산화탄소를 활용해 자동차·항공 연료를 생산할 수 있는 기술력도 확보할 계획이다.
수전해 충전소, 바이오가스 충전소, 회생제동 충전소, 이산화탄소 포집 충전소 등 청정 수소 생산·충전 인프라에 대한 조기 상용화도 추진된다.
수소트램, 공항·항만 수소차, 수소 지게차·굴착기 등을 활용한 모빌리티 전반의 친환경화도 주요 목표 가운데 하나다.
이외에 폐배터리, 연료전지 재활용 시스템도 구축할 계획이다.
[정부, 車 업계 생태계 전환 돕는다]
정부는 2025년까지 500개, 2030년까지 1000개의 부품기업을 미래차 산업 관련 기업으로 전환한다는 방침이다.
이를 위해 매년 100개 이상의 사업 재편 희망 기업을 발굴하고 금융·기술·공정·인력 등 사업 재편 4대 지원 수단을 지속적으로 확충하기로 했다.
미래차 분야 중소·중견기업을 대상으로 공용 플랫폼 개발, 수소버스 전환, 특장차 친환경차 전환 등 틈새시장 개척도 지원한다.
또한 규제특구·규제샌드박스, 빅3 펀드 등을 통해 신산업 창출을 돕고, 중소·중견제작사의 미래차 전환을 위한 R&D·설비 투자도 지원할 계획이다.
산업부 관계자는 "이날 논의된 '제4차 친환경자동차 기본계획'은 국무회의 심의를 거쳐 최종 확정될 예정"이라고 전했다.
<뉴시스 기사ㆍ사진 제공>
